這個(gè)無(wú)論實(shí)在機(jī)組設(shè)計(jì)，還是現(xiàn)場(chǎng)安裝來(lái)講，都要遵循的一個(gè)原則；為什么蒸發(fā)器要高于壓縮機(jī)？制冷系統(tǒng)能否正常運(yùn)行，主要考慮一下幾點(diǎn)：
1、制冷四大件是否匹配？
2、制冷劑、膨脹閥開(kāi)度是否正確？
3、風(fēng)量（風(fēng)冷）、水量or水溫（水冷）是否符合要求？
4、壓縮機(jī)冷凍油循環(huán)是否正常？
蒸發(fā)器位置高于壓縮機(jī)，就是從第四點(diǎn)來(lái)考慮的，原因如下：
蒸發(fā)器位置高于壓縮機(jī)，有助于制冷系統(tǒng)回油。兩種管路的回油，我們從以下兩點(diǎn)來(lái)闡述：
1、液管回油
制冷系統(tǒng)的液管，回油比較好考慮，因?yàn)橹评鋭┨幱谝后w狀態(tài)，壓縮機(jī)的冷凍油會(huì)跟隨液態(tài)制冷劑。所以回油比較會(huì)比較正常，基本不用考慮管路布局。
2、氣管回油
氣管回油包含兩段：排氣管和吸氣管；我們以吸氣管為例子；由于制冷劑處于氣態(tài)，冷凍油是液體，所以這時(shí)候回油就有問(wèn)題。如果氣態(tài)制冷劑的流速比較低，此時(shí)油就不好跟隨制冷劑流動(dòng)，積聚在管子低洼處，長(zhǎng)期以往，壓縮機(jī)的油會(huì)越來(lái)越少，造成壓縮機(jī)的故障。所以如果此時(shí)氣管是下降管路。使壓縮機(jī)停機(jī)了，冷凍油也會(huì)隨著管路直接流回壓縮機(jī)，系統(tǒng)的回油就沒(méi)有問(wèn)題。所以一般來(lái)說(shuō)，氣管都是設(shè)計(jì)成下降管路，便于系統(tǒng)回油。
對(duì)于小型制冷系統(tǒng)（比如家用空調(diào)等），也可以增加吸排氣管路的阻力，來(lái)增大制冷劑的流速，因?yàn)橹评鋭┝魉倏?，才能帶?dòng)冷凍油流動(dòng)，便于油的循環(huán)，防止形成“死油”。
3、實(shí)際的運(yùn)用
當(dāng)然，在實(shí)際設(shè)計(jì)安裝當(dāng)中，有時(shí)無(wú)法讓蒸發(fā)器高于壓縮機(jī)，那怎么辦？
1、小型制冷系統(tǒng)
對(duì)于小型系統(tǒng)而言，我們可以有兩種方法來(lái)優(yōu)化：
1）、增大吸排氣制冷劑流速：前面已經(jīng)闡述，可以增加吸排氣管路的阻力，使制冷劑流速增大，保障冷凍油的循環(huán)。缺點(diǎn)就是過(guò)大的增加吸排氣阻力，對(duì)于制冷而言沒(méi)有益處。
2）、增加回油運(yùn)行模式
在系統(tǒng)管路較低點(diǎn)增加旁通回路，引到壓縮機(jī)吸気口，中間增加電磁閥、毛細(xì)管；定期開(kāi)啟電磁閥，讓制冷劑帶冷凍油會(huì)壓縮機(jī)吸気口。
2、中大型系統(tǒng)
在實(shí)際的安裝當(dāng)中，有時(shí)候也不能保障蒸發(fā)器位置高于壓縮機(jī)；可以采用“增加回油彎”的方式來(lái)處理。
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